Først modtog Københavns Kommune én bro, der skal forbinde Indre By med Operahuset og Holmen, i gave fra Realdania Fonden. Nu står A.P. Møller Fonden parat med endnu én. Værsgo at pakke ud: Fonden tilbyder hovedstaden en klapbro til 100 millioner kroner, der vil gøre det muligt at spadsere eller tage cyklen over kanalen.

A.P. Møller Fondens forslag, der er udviklet af tegnestuen 3XNielsen, adskiller sig fra Realdanias, fordi broen forbinder Nyhavn med Christiansholm – en naboø til Dokøen, hvor operahuset ligger. Realdanias forslag fører en svingbro fra Kvæsthusbroen, hvor bornholmerfærgerne lå før i tiden, over til Dokøen.

Hvorfor giver A.P. Møller Fonden København en bro i gave, når kommunen allerede har modtaget et tilbud?

»Vi vil gerne bidrage med den rigtige løsning. Derfor har vi kigget på, hvordan hænger byen bedst sammen med hensyn til cyklister og til gående – også operagæster. Og fundet ud af, at de, der skal over vandet, typisk er folk, der kommer med metro til Kgs. Nytorv eller bus til Nyhavn eller har spist på restauranterne i Nyhavn, inden de skal i operaen«, siger Lars-Erik Brenøe, der er medlem af A.P Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Fond til Almene Formål.

Ingen særlige parkeringshensyn
Hvis man kommer på cykel fra Nørrebro gennem Gothersgade eller stiger af metroen, mener fonden, at den mest naturlige forbindelse går ned langs den højre og rolige side af Nyhavn, hvor man ikke skal møve sig igennem muren af restaurationsgæster.

Realdanias gave fra marts er ikke bare en bro, men en helhedsplan for Kvæsthusbroen, der ud over broen indeholder et parkanlæg og et parkeringshus. Netop parkeringshuset under Kvæsthusbroen har givet anledning til debat, fordi kritikere – herunder kommunen – mener, at parkeringshuset vil øge trafikken i den gamle bydel omkring Kvæsthusbroen.

A.P. Møller Fondens forslag har i modsætning til Realdanias ikke taget særligt hensyn til parkering, fordi bilister ifølge Lars Erik kan køre hele vejen til Operaen og parkere dér.

»Det gør de alligevel i dag«, siger han.

Men det kan være, at bilisterne vil komme til at stille bilen i Indre By, hvis der kommer en bro ...

»Så kan de parkere nede i Nyhavn«.

Er der kapacitet til det?

»Det vil kommunens folk vurdere. Men det tror jeg, at der er. Desuden tror jeg, at de, der kommer i bil, vil føle det naturligt at parkere i nærheden af Operaen i stedet for på den anden side af vandet«, vurderer Lars-Erik Brenøe.

Bondam glad for bidrag
Teknik- og miljøborgmester i Københavns Kommune Klaus Bondam (R), der har modtaget tilbuddet fra A.P. Møller Fonden, mener heller ikke, at der skal tages særligt hensyn til biltrafikken, fordi broen netop skal til for at lette vejen gennem byen for cyklister og fodgængere.

Han er i øjeblikket i München og har derfor ikke set det konkrete forslag endnu, men er glad for, at aktører som A.P. Møller Fonden vil »bidrage til de udfordringer, vi står over for i vores by«.

Den udfordring handler ifølge Klaus Bondam ikke om at fragte operagæster over vandet, men om at forbinde Indre By og brokvartererne på den ene side af vandet med uddannelsesinstitutioner som Arkitektskolen, Filmskolen og Rytmisk Musikkonservatorium og de ny boligområder på Holmen og ved Kløvermarken på den anden side.

Ligesom kommunen har diskuteret og regnet på Realdanias tilbud, skal A.P. Møllers tilbud gennemarbejdes for at vurdere fordele og ulemper, før kommunen kan tage stilling til, hvilken gave der bedst løser den opgave. Indtil da vil Klaus Bondam ikke pege på, om han hælder mest til A.P. Møllers klapbro eller Realdanias svingbro.

Hvilke fordele og ulemper ser du umiddelbart ved tilbuddene?

»Lige nu indeholder Realdanias tilbud også et parkeringshus og et parkanlæg omkring skuespilhuset. Og jeg oplever ikke, at der er et politisk flertal for at lægge et parkeringsanlæg ved Kvæsthusbroen. Der har endnu ikke været en melding fra Realdania om, at det kan forhandles. Det er sendt som et take it or leave it-tilbud«, siger Klaus Bondam. Han er også kritisk over for, at Realdania ønsker at beholde indtægten fra parkeringshuset i en periode på mellem 30 og 50 år.

»Så begynder gaveprincippet lidt at udvande sig«, siger han.

Konkurrence er godt
Realdania Fondens administrerende direktør, Flemming Borreskov, holder fast i, at et parkeringshus er nødvendigt for deres plan for området – også selv om kommunen skulle ende med at takke nej til brogaven – for han tror ikke, at et parkeringshus vil øge biltrafikken til området. Flemming Borreskov fremhæver, at Realdanias tilbud handler om at bringe liv til hele Kvæsthusbroen, et område der er større end Rådhuspladsen.

»Broerne er to helt forskellige tilbud, men jeg kan godt lide, at der kommer konkurrenter«, siger han.

I løbet af efteråret vil kommunen nå frem til en beslutning om, hvad København skal stille op med gaverne. Hvis politikerne vælger at tage imod en af broerne, vil man kunne vandre tørskoet til Holmen i 2009.