Det er næppe gået hen over hovedet på nogen københavner, at byens metro har vokseværk.

Over de næste otte år skal metroen udbygges med kørelinjen Cityringen, som vil føje 17 nye stationer til undergrundssystemet.

Både Indre By, Vesterbro, Frederiksberg, Nørrebro, Nordvest og Østerbro får nye metrostationer, og når byggeriet står færdigt i 2018, vil 85 procent af Københavns befolkning have under 600 meter til den nærmeste metrostation.

LÆS OGSÅArkæologer er vilde med metrobyggeri

Det er en rigtig god plan, mener IBYEN’s læsere. Så god, at de har stemt Cityringen ind som vinder af IBYEN-prisen for Årets Plan. En af dem er Andreas Geertsen fra Østerbro, som har kommenteret afstemningen på ibyen.dk:

»Metroringen er årets, årtiets og århundredets københavnerplan. En pulserende hovedstad med respekt for sig selv er nødt til at have en metro, som kan fragte folk rundt i byen – og ikke blot ind og ud af den«.

Lidt ligesom London
De samme toner lyder fra Nastaran Safai fra Vesterbro:

»Et skridt tættere på en undergrund som i storbyerne London og Paris! Genial plan med en udvidelse af offentlig transport midt i al snakken om klimaforandringer og miljøbevidsthed. Nu bliver både naturen og folket gladere«, skriver hun om Cityringen.

Tak.  Direktør Henrik Plougmann Olsen er glad for københavnernes støtte. Foto: Thomas BorbergBåde prisen og kommentarerne bliver modtaget med begejstring af direktør for Metroselskabet Henrik Plougmann Olsen.

»Vi bliver utrolig glade, når vi får sådan en pris, for det er jo et udtryk for, at folk er glade for metroen og glæder sig til at få noget mere af den. Når IBYEN’s læsere beslutter sig for, at det er det, de helst vil stemme på som Årets Plan, selv om vi først er færdige i 2018, så er det virkelig et skulderklap«, siger han.

Vandt metroernes Oscar
IBYEN-prisen er ikke den eneste pris, Københavns Metro har modtaget. I Metroselskabets kontorbygning ved Vestamager Metrostation er en hel væg blevet dedikeret til de præmier for alt fra stålkonstruktion og design til rekruttering og reklamekampagner.

For ikke at tale om det, som direktøren selv kalder metroernes Oscar: hovedprisen som Best Metro ved The Metros, en årlig international prisuddeling for offentlig transport over hele verden. Den vandt Københavns Metro i 2008.

Men i den hverdag, hvor metroen fungerer, har københavnernes holdning til metroplanerne ikke været entydigt jublende. Især placeringen af stationer på f.eks. Assistens Kirkegård og Gl. Strand har vakt borgerprotester.

Kommer til at berøre alles hverdag
Det forstår Henrik Plougmann Olsen godt. Han vil ikke lægge skjul på, at byggeriet er en omsiggribende affære, som kommer til at præge København i de kommende år.

»Man skal ikke undervurdere det forhold, at vi kommer ud og berører folks hverdag. Men vi synes efterhånden, at vi har fået en god dialog med f.eks. naboer til byggepladserne, og vi kan ofte finde løsninger på de ting, de er bekymrede for«.

LÆS OGSÅUdsigt til ni år med træplade for vinduet

En københavner, der ikke behøver nogen overtalelse, er Christian fra Brønshøj, som har kommenteret afstemningen på ibyen.dk:

»Cityringen får betydning for hele byen i de næste måske hundrede år, dvs. også når de andre projekter (de øvrige nominerede til prisen, red.) for længst er lukkede og glemte. Og forhåbentlig er den blot et skridt mod en metro, som dækker alle bydele«.