Det skal være sjovere at være fodgænger på Amager.

Som en mellemting mellem Strædet og Strøget (og måske også lidt et strejf af Barcelonas Rambla) vil Amagerbrogade i fremtiden blive udstyret med tre gange så brede fortove, samt torve og pladser som små oaser midt på gaden.

»Det helt klare mål er at gøre skabe bedre opholdsrum på gaden. I dag er det i høj grad bilisterne, der bliver prioriteret. Fodgængerne skal øverst i det hierarki«, siger projektleder Adam Carsten Pedersen.

Ét stort fortov
Det gøres blandt andet ved at omskabe dele af Amagerbrogade til et såkaldt 'shared space'. Et område som reelt er ét stort fortov, men hvor biler og cyklister også må køre.

Med tiden skal alle bydeles hovedstrøg, Vesterbrogade, Nørrebrogade, Jernbane Alle i Vanløse m.fl laves om til shared space. Men erfaringerne skal komme fra København S. Amagerbrogade skal nemlig bruges som pilotprojekt.

Det er der flere grunde til:

»Amagerbrogade er meget lang og ret forskellig. Det betyder, at vi skal benytte os af flere forskellige løsninger - og dermed opnå en bred erfaring«, fortæller Adam Carsten Pedersen

Strøget møder Strædet på Amager
Gadestykket fra Christmas Møllers Plads til Prags Boulevard er for eksempel så bred, at man ville kunne gøre fortovet tre gange så bredt. En plads der blandt andet kunne bruges af cafégæster.

På det deciderede strøgstykke fra Holmbladsgade til Englandsvej, er pladsen til gengæld trang. Her kunne man helt skrotte fortovene og i stedet lægge en anden belægning, som man kender det på Strøget.

En bedre sammenligning er måske Strædet, der går parallelt med Strøget. Her må bilister nemlig gerne færdes, dog med det forbehold, at fodgængerne har førsteret.

Samtidig skal åbne pladser som for eksempel Amagerbro Torv, hvor både Amagerbro metrostation og Amagercenteret ligger, knyttes bedre sammen med Amagerbrogade.

Altsammen tiltrængt mener Adam Carsten Pedersen, der kalder hovedfærdselsåren i København S for røvkedelig og - på grund af trafikken - en meget ubehagelig gade at opholde sig på

Og hvad så med bilerne?

»Allerede for 10 år siden blev det blandt andet ved hjælp af workshops med borgerne besluttet at få den gennemkørende trafik væk fra Amagerbrogade. Siden da har vi styrket mange af parallelgaderne, så de bedre kan tage presset«, fortæller projektlederen.

Han nævner Ørestads Boulevard og Englandsvej på vestsiden, samt Kastrupvej, Baggersvej og Amager Strandvej på østsiden, som nogle af de sluser, der vil blive benyttet i fremtiden.

Fremtidsmusik
For fremtidsmusik er det indtil videre. I første omgang hedder deadline for skitser til projekt Amagerbrogade efteråret 2008.

Derefter skal projektbeskrivelsen godkendes i Teknik - og Miljøudvalget og Borgerrepræsentationen, som skal godkende et budget. Og først da skal der laves udkast til en endelig plan for, hvordan Amagerbrogade kommer til at se ud i fremtiden.

Kort sagt er det nok ikke i år, man skal sætte hele sin opsparing i udendørsservering ved Christmas Møllers Plads. Og for den sags skyld nok heller ikke næste år.