Den opdaterede model af Københavns bycykel er på gaden. IBYEN.dk har hyret det rutinerede cykelbud Peter Hoffman til at teste køretøjet.

Selv om regnen siler ned, står han klar i shorts og hjelm, og for sammenligningens skyld er den nye bycykel kørt frem side om side med den gamle udgave.

Den gav Peter Hoffmann en benhård anmeldelse af for halvandet år siden, hvor den fik prædikatet »tung som en sovjetisk kampvogn«.

Dengang gav han bycyklen karakteren to ud af ti og klagede især over, at dækket nærmest sugede sig fast til asfalten, hvilket gjorde cyklen svær at styre.

LÆS ARTIKELGrønt bud: Bycyklen er som en sovjetisk kampvogn

Den nye model er med sit aluminiumsstel fem kilo lettere. Desuden har den fået hvide plastikeger i stedet for plader samt en lukket krank, som producenten Incita påpeger skulle gøre den mere velkørende.

»Her er dækkene pumpede«, lyder den første kommentar fra cykelbuddet, som stadig husker, hvordan den gamle bycykel fra forrige test nærmest var farlig at lave et u-sving på med sine bløde dæk.

Derudover kan man cykle hurtigere end på den gamle stålmodel, konstateres det efter en tur hen ad Studiestræde.

»Det er ikke en revolution, men det er en væsentlig forbedring. Den nye model er nemmere at styre«, lyder det.

LÆS ARTIKELNye bycykler er mest til københavnerne

Til hyggeture
Men aluminiumsstellet gør den ikke til en racer.

»Vægten er stadig voldsom i forhold til en almindelig cykel - og jeg har endda selv en cykel med stålramme«, lyder det fra Peter Hoffmann, som ellers med sine 178 centimeter og 83 kilo nok skulle kunne træde til.

Derfor er cyklen mest egnet til rolige hyggeture, for det er svært at komme op i høj fart på det gearløse køretøj.

Hvis Peter Hoffmann for eksempel skulle tage turen fra Gammeltorv til Christiania på sin egen cykel, vil det tage ham omkring seks minutter. På den nye bycykel vil det tage omkring det dobbelte, hvis man træder godt til, vurderer han.

Mangler på kortet
Hvis man ellers kan finde vej. For det nye kort på bycyklens styr er stadig ikke ideelt. Godt nok er Fisketorvet og havnebadene blevet tilføjet, ligesom det nu er muligt at se, hvor bycykelstanderne er opstillet rundt om i byen. Men gadenavne som Vester Søgade og Langelinie mangler.

Cykelbuddet er heller ikke helt tilfreds med bremseevnen.

»Der er stadig også slør i bremserne, så man skal træde meget tilbage, før de virker«, lyder det.

Ikke med på Tour-hold
Den endelige karakter lander på fem ud af ti.

Og hvis man skal sammenligne udsagnet om, at den gamle bycykel var som en sovjetisk kampvogn, hvad vil du så kalde den nye version?

»Et gammelt folkevognsrugbrød i nyt skind«, lyder det efter lidt betænkningstid.

»Den kommer nok ikke i brug på Bjarne Riis' cykelhold, men som en solid turistcykel er den god nok«, konkluderer cykelbuddet..